在这春意盎然、生机勃勃的美好时节，“2024第二届汽车底盘新材料新工艺应用技术研讨会”在主办方中国汽车材料网的精心组织下，于3月28日在“创新高地”大美合肥盛大开幕。

  本次大会由汽车轻量化技术创新战略联盟、中国汽车工程学会汽车材料分会、中国汽车工程学会人机一体化智能系统与装备研究中心、长三角汽车科学技术创新联合体、安徽省汽车工程学会、安徽省汽车行业协会、安徽省铸造协会、合肥市质量和技术创新协会、铝车轮质量协会等单位联合指导；中国汽车材料网、汽车轻量化在线、铝车轮质量协会共同承办；定南色耐特智能科技有限公司冠名支持。

  28号上午，大会在合肥市质量和技术创新协会秘书长高程华女士的主持中拉开序幕。会上她提到“近年来，安徽坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。合肥积极拥抱新能源汽车和智能网联汽车的发展潮流，培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌，打造新能源汽车之都和智能新能源汽车创新高地。

  此次中国汽车材料网主办的“2024第二届汽车底盘新材料新工艺应用技术研讨会”在合肥举办，也是希望借助合肥新能源汽车的产业集聚优势，推动汽车新材料、新工艺的应用与发展。中国汽车材料网作为安徽本地创办(创办于2010年)本地运营的全国性汽车材料与工艺领域专业的行业交流平台，也以实际行动组织行业资源，助力安徽“首位产业”的高质量发展。

  为期两天的大会，参加会议的专家带来了17场专业的技术报告，及7家业内有名的公司参与展示交流，吸引了150余位来自行业协会、汽车厂、零部件、原材料、高校和科研院所的专家、领导及产业链的行业同仁参会交流，共同分享他们在底盘新材料、新工艺方面的研究成果和实践经验。

  技术报告交流环节，首先由上海保隆汽车科技(安徽)有限公司分享了报告《空气悬架全栈式解决方案》。随着新能源汽车发展势头慢慢的变好，各大主机厂对具备高舒适性及高承载性的弹性原件需求慢慢的变大，高端化的自主品牌也希望能够通过配置空气悬架系统给消费的人带来“性价比”。会上分享了保隆空气悬架系统研发及关键技术并介绍了保隆空气悬架系统产业化进程。

  中国汽车工程学会温州(瑞安)智能汽车零部件产业工程师协同创新中心分享了报告《汽车底盘性能开发及发展的新趋势介绍》，为我们详细的介绍了当前汽车底盘性能开发的详细情况及底盘的智能化、安全、低碳化未来发展趋势。

  轻量化降噪轮毂技术可以在一定程度上完成大幅度降低胎噪，实现轮毂轻量化，低成本。在定南色耐特智能科技有限公司带来的报告《首全球创“超轻+高刚+降噪”汽车轮毂技术》中从生产的基本工艺、复合材料、产品结构三个方面介绍了色耐特“超轻+高刚+降噪”汽车轮毂。

  首钢集团有限公司技术研究院分享了报告《汽车底盘用高强度热轧酸洗钢研制与开发》。介绍了首钢基于多年板材研发，可针对底盘核心零部件副车架、控制臂、扭力梁等提供多类型、多品种供应方案，满足轻量化、安全性等需求。

  北京科技大学从新能源汽车底盘与车身的集成设计、电池包结构与车身结构的集成开发、电池包结构与车身结构的连接方案和性能变化四大方面为我们大家带来了报告《新能源汽车底盘与车身集成设计技术》。28号下午，会议由首钢集团有限公司技术研究院和一汽解放汽车有限公司两位专家代表主持。

  浙江理工大学针对汽车底盘轻量化问题，分享了报告《基于复合材料的汽车底盘零部件轻量化设计及功能化设计》，详细的介绍了复合材料板簧、复合材料螺旋弹簧及复合材料横向稳定杆的研究成果，并简要介绍智能变刚度复合材料结构的研究成果。

  三宇集团分享了报告《钢铝电阻焊突破的新点焊方法在整车工艺连接引发变革》，为我们大家带来了一种全新的电阻点焊技术，解决了困扰世界50余年的钢/铝热连接难题，可对传统连接工艺及困难连接办法来进行重大工艺提升，对传统汽车连接工艺流程进行再造。

  安徽万安汽车零部件有限公司带来的报告是《铝合金低压铸造技术在汽车底盘轻量化的应用》。铝合金低压铸造技术为汽车底盘实现更轻量化提供了新的契机，万安在铝合金低压铸造不断探索，报告中展示了公司前后副车架开发案例及低压铸造产线。

  宝山钢铁股份有限公司分享了报告《宝钢汽车底盘用复相钢研发现状及应用》，复相钢(CP) 有很精细的微观组织，并且通过微合金元素细晶强化或析出强化，其微观组织中的贝氏体可以缓和软相铁素体和硬相马氏体之间的性能梯度差异较小，成为扩孔、凸缘、翻边类底盘零件的首选。报告主要介绍宝钢复相钢以及其在汽车底盘上的应用。

  近年来，哪吒汽车致力于新能源汽车的开发，现已形成了完备的整车开发能力。合众新能源汽车股份有限公司的报告《新材料新技术在哪吒汽车底盘上的应用》重点介绍了哪吒汽车在底盘系统的材料应用情况，以及未来的应用规划。

  一汽解放公司带来的报告是《激光焊管在汽车底盘件上的应用》，将冲焊结构的底盘部件设计成管梁结构，能够大大减少零件数量，提高材料利用率，减少零件变差，减少模具数量减少焊接工序，基于以上的的优点，报告介绍了实现上述综合减少相关成本的加工工艺，几种典型的管梁零部件的加工工艺方法。以及目前激光焊管在这些管梁零件中的应用情况。

  中信戴卡股份有限公司分享了报告《大尺寸复杂形状汽车桥壳胀压成形工艺及试验研究》，报告介绍了针对大尺寸复杂形状桥壳多向压制充液成形进行力学分析，形成复杂管件多向压制充液成形理论，给出内压、外压的施加准则，发展了管液压胀形工艺；进行多向压制充液成形的有限元模拟，在专用液压机上进行大量工程试验，形成关键的工艺参数，为工程应用提供重要依据。

  29号上午，会议由宝山钢铁股份有限公司专家代表主持。山东宏桥轻量化科技有限公司带来了报告《副车架开发现状及未来发展的新趋势》，为我们详细的介绍了副车架的概念、发展与应用、整体空腔铸造副车架、竞争策略及未来展望。

  浙江远程商用车研发有限公司分享了报告《新能源商用车轻量化技术与需求》，报告介绍了轻量化技术涉及到的多个领域，轻量化主要流程方法，以及目前已采用的多项轻量化技术。同时基于整车前瞻技术的角度，提出对轻量化技术的发展需求。

  为提升商用车辆本质安全性，各国家或经济体要求中、重型卡车一定得安装防护类装置。宝山钢铁股份有限公司带来了报告《商用车高安全、轻量化下防护解决方案》，重点介绍了基于宝钢热辊弯先进成形工艺开发的商用车下防护系统，为商用车底盘轻量化提供了新型解决方案，实现了卡车性能和经济性的双赢。

  为应对结构件的轻量化设计的基本要求，外框架，内壳体等电池包结构件正在朝变截面方向发展。轻量化与变截面电池包结构件的需求给制造工艺提出了巨大的挑战。深思有形(深圳)科技有限公司带来了报告《智能化辊压成形架构及其在新能源结构件制造中的应用》，介绍了一种新的轻量化电池包壳体制造工艺，智能辊压成形。该工艺融合包括数字孪生，图像检测等技术构建高端电池包壳体制造工艺。

  宁波合力科技股份有限公司分享了报告《合力科技汽车铝合金铸造及高强钢热冲压模具关键技术开发及应用案例》，为我们介绍了针对汽车轻量化的需求，合力科技模具技术典型应用案例及系统解决方案。

  此外，大会还特设展览环节，主办方邀请了多家行业内有名的公司安徽万安汽车零部件有限公司、玛斯特、MTS、浙江万丰精密制造有限公司、定南色耐特智能科技有限公司、上海保隆汽车科技(安徽)有限公司和三宇集团前来展示。与会嘉宾纷纷深入展区，与参展商面对面交流，近距离感受并仔细地了解仔细地了解各公司能够带来的新技术和新产品的独特魅力。

  回顾汽车产业的发展历史，底盘作为汽车的“骨骼”和“神经”，其技术进步与创新始终是推动汽车产业高质量发展的重要力量。近年来，伴随着汽车产业加速向电动化、智能化迈进，在满足传统底盘部件的轻量化、可靠耐久等基本性能的基础上，底盘智能化、电动化、电子化、模块化，线控制动、线控转向、滑板式底盘、轮毂电机等新技术和新产品不断涌现，对底盘材料和工艺技术提出新要求，同时也给超高强度钢、铝合金一体化压铸、液压成型、热成形等新材料新工艺的应用推广，以及智能化部件的制造工艺提供了新的发展机遇。

  通过此次会议技术交流，思想碰撞，相信通过大家的共同努力一定能取得丰硕的成果，为汽车底盘新材料新工艺的发展注入新的动力。

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