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2024年中国加氢站产业链图谱研究分析(附产业链全景图)_经典原石系列_杏彩登陆,杏彩彩票官网app下载,杏彩官方彩票平台登陆
2024年中国加氢站产业链图谱研究分析(附产业链全景图) 返 回 列 表
2024-11-10 经典原石系列
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  中商情报网讯:加氢站是一种专门用于为氢燃料电池汽车加注氢气的基础设施。与传统的加油站不同,加氢站通过高压或低温的方式储存和输送氢气,以满足氢燃料电池汽车的加氢需求。近年来,中国加氢站的建设进入了快速发展阶段,加氢站数量稳步提升。截至2023年底,国内已建成加氢站474座,累计覆盖30个省(自治区、直辖市、特区)。

  加氢站产业链上游为制氢、储运氢以及加氢站核心设备制造;中游为加氢站的建设和运营,按建设形式可分为固定式加氢站、撬装式加氢站和移动式加氢站等类型;下游为氢燃料电池系统和应用领域。

  近年来,随各项政策的出台,中国氢能产业高质量发展步入快车道。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国氢能行业深度分析及发展前途预测研究报告》显示,截至2023年底,全国氢气产能约4900万吨/年,产量约3500万吨,同比均增长约2.3%,主要作为合成氨、甲醇,以及炼化等工业过程中的中间原料。中商产业研究院分析师预测,2024年中国氢气产量将达到3695万吨。

  氢气很难从自然界中直接大量获取,需要依靠不同的技术路径和生产的基本工艺进行制备,目前主要制氢方式包括煤制氢、天然气制氢、工业副产氢以及可再次生产的能源电解水制氢等,2023年各类制氢方式分别占比57.7%、22.4%、18.5%、1.4%。

  从投资成本占比来看,储氢瓶、压缩机和加氢系统是加氢站成本的核心组成部分,分别占比18%、13%、13%,合计占比44%。随着氢能产业的快速发展和技术的慢慢的提升,加氢站的投资所需成本有望在未来进一步降低。

  储氢是连接上游制氢和下游用氢的桥梁,氢气的储存方式最重要的包含气态储氢、液态储氢和固体储氢三种。其中,高压气态储氢技术最成熟,是储氢的主流技术路线之一。储氢瓶是储存高压气态氢气的容器,常见储氢瓶主要有4种,分别为全金属气瓶(Ⅰ型)、金属内胆纤维环向缠绕气瓶(Ⅱ型)、金属内胆纤维全缠绕气瓶(Ⅲ型)、非金属内胆纤维全缠绕气瓶(Ⅳ型)。其中,Ⅰ型、Ⅱ型重容比大,难以满足氢燃料电池汽车的储氢密度要求。Ⅲ型、Ⅳ型瓶因采用了纤维全缠绕结构,具有重容比小、单位质量储氢密度高等优点,目前已大范围的应用于氢燃料电池汽车。

  从企业来看,国内有十几家头部企业正在关注IV型瓶研发和生产,中集安瑞科、天海工业、斯林达安科、奥扬科技等气体储运装备制造企业最为突出,龙蟠科技、未势能源、亚普股份等汽车配套企业和中材科技、金博股份、山东通佳机械等复合材料制造企业也在积极布局。当前,国内主要IV型瓶生产商现有和规划产线万支。

  加氢站用压缩机主要有隔膜式压缩机、液驱式压缩机以及离子压缩机,其中,隔膜式压缩机在压缩过程中具有不受污染、无泄漏、压缩比大、排气压力高等优势,较符合当前阶段加氢站对氢气压缩机的技术方面的要求,成为市场主流。随着国内加氢站建设提速,加氢站氢气压缩机也迎来发展快速期。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国加氢站行业深度分析及发展前途预测报告》显示,2022年中国加氢站用氢气压缩机市场规模约为3亿元。中商产业研究院分析师预测,2024年中国加氢站用氢气压缩机市场规模将达到6.1亿元。

  目前,在国内供应隔膜压缩机的企业有中鼎恒盛、丰电金凯威、北京天高、江苏恒久机械、京城环保、东德实业、美国PDC、豪顿、德国HOFER、羿弓氢能、金星股份、星翼空间等;液驱式压缩机企业有海德利森、青岛康普锐斯、美国Haskel、德国麦格思维特等。

  近年来,全球氢能产业建设进一步加速,加氢站数量持续增长。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国加氢站行业深度分析及发展前途预测报告》显示,截至2023年底全球在营加氢站930座,同比增长12.2%,大多分布在在东亚地区,在营加氢站共有650座。中商产业研究院分析师预测,2024年全球加氢站数量将达到1043座。

  近年来,中国已累计建成加氢站约占全球加氢站数量的40%,加氢站数量位居世界第一。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国加氢站行业深度分析及发展前途预测报告》显示,截至2023年底,我国已建成加氢站474座,新建成加氢站122座,累计覆盖30个省(自治区、直辖市、特区)。中商产业研究院分析师预测,2024年中国加氢站建成数量将达到569座。

  从加氢站分布来看,截至2023年底,广东、山东、浙江、江苏、河北建成运营加氢站最多,分别达到55座、33座、26座、25座、23座。其中2023年,建成运营最多的五个省分别是河南、河北、内蒙古、山东、广东,分别达到21座、18座、16座、9座、7座。甘肃、新疆实现加氢站数量“零”的突破。

  我国加氢站大致上可以分为固定式与撬装式,固定式加氢站在燃料电池汽车示范推广中因较好的安全性成为主流,而撬装式加氢站因布置灵活、响应迅速、经济性好成为有利补充。截至2023年底,我国共有固定式加氢站296座,占比62.4%。其中2023年,我国共建成运营固定式加氢站69座,占比56.6%。

  加氢站的压力等级大致上可以分为35MPa和70MPa两种,国内大部分加氢站由于现有压缩机和储氢瓶技术发展的限制,普遍采用35MPa的氢气压力标准,市场占比90.5%。国内70MPa加氢站数量相对较少,但近年来随技术的不断突破和国产化替代技术的逐渐成熟,70MPa加氢站的建设速度也在快速增长。

  加氢站作为氢能源产业的重要基础设施,吸引了众多企业的关注和投资。我国从事加氢站相关业务的企业大体上可大致分为三类,加氢站设备集成商、建站商和运营商,包括中国石油、中国石化、国家能源集团、国家电投、国富氢能、美锦能源、厚普股份等。

  近年来,随着氢能及燃料电池行业的加快速度进行发展,氢燃料电池系统的装机量也在逐年增加。2023年,中国燃料电池系统装机量TOP10企业分别是亿华通、捷氢科技、重塑、国鸿、潍柴动力、国电投氢能、未势能源、博世氢动力、东方电气、德燃动力,装机量分别为1548套、898套、775套、696套、497套、412套、335套、219套、205套、177套。

  随着技术的慢慢的提升和政策的持续支持,中国氢燃料电池汽车产量实现迅速增加。中商产业研究院发布的《2024-2029全球及中国氢燃料汽车行业发展现状调研及投资前景分析报告》显示,2023年中国氢燃料电池汽车产量达5631辆,同比增长55.3%,2024年1-6月全国氢燃料电池汽车累计产量2773辆,同比增长11.1%。中商产业研究院分析师预测,2024年全年中国氢燃料电池汽车产量将达到5946辆。

  当前全国形成了“3+2”燃料电池汽车示范格局,区域燃料电池汽车产业及氢能基础设施建设初具规模,中国氢燃料电池汽车销量实现迅速增加。中商产业研究院发布的《2024-2029全球及中国氢燃料汽车行业发展现状调研及投资前景分析报告》显示,2023年中国氢燃料电池汽车销量达5791辆,同比增长72%,2024年1-6月国内氢燃料电池汽车累计销量达2644辆,同比增长9.7%。中商产业研究院分析师预测,2024年全年中国氢燃料电池汽车销量将达到5988辆。

  更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国加氢站行业未来市场发展的潜力及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、行业研究报告、行业白皮书、行业地位证明、可行性研究报告、产业规划、产业链招商图谱、产业招商指引、产业链招商考察&推介会、“十五五”规划等咨询服务。